比亚迪：都闪开 我要“豹炸”了！

只有技术，才能给比亚迪「安全感」。

从宝安机场到市区的高速上，巴士司机人狠话不多，全程开启极品飞车模式，不时按喇叭警示前方开的慢的车辆——这大概就是深圳速度吧。

(资料图)

具有类似速度感的，还有深圳的公司，例如比亚迪，刚刚庆祝完 500 万辆新能源车下线，比亚迪坪山总部再次迎来国内外媒体，因为又一个子品牌的产品要来了。

8 月 16 日，在预热了两个月后，比亚迪旗下的新品牌「方程豹」的首款新车「豹 5」终于正式亮相。

比亚迪董事长兼总裁王传福强调方程豹的「个性化」｜比亚迪

作为继「仰望」之后，比亚迪又一款主打硬派越野的新车，豹 5 搭载了团队新研发的 DMO（Dual Mode Off-Road 超混越野）技术以及云辇底盘。超过 500KW、近 700 匹马力的离谱动力，让豹 5 这辆混动车即便在越野车领域，也是野兽般的存在。

发布会最后，方程豹家族另外两辆车型豹 8（Super 8）和豹 3 也小露一下脸，证明方程豹并非只是拿一辆车来试水而已。

不论是外观，配置和营销，方程豹和豹 5，都不是「青春版」仰望，它的野心要大得多。

电动化黑科技 终结燃油越野

上一个说要用混动平台终结燃油越野车的，是比亚迪的豪华品牌仰望。仰望 U8 的原地掉头、浮水、原地弹跳等功能，看起来近乎「杂技」，易四方平台的超强能力，多少让人有点觉得不太真实。

相比之下，方程豹就「接地气」很多。

豹 5 侧面的「肌肉」造型｜极客公园

虽然之前豹 5 的图片已经预先曝光于网络，但在当天发布会现场看到实车，还是被这辆中大型越野车的外形震撼了。单纯从 Size 来看，你可能会觉得它更像一台小一号的仰望 U8。

不过，相对于 U8，豹 5 的车头和侧身的线条看起来更「硬朗」一些，尤其扁平的前脸很有老派越野车的「复古」感。

王传福为 DMO 技术赋予了重大意义｜比亚迪

正如仰望有自己的易四方平台，方程豹则有 DMO 技术平台。从命名可以看出，DMO 是继 DM-i、DM-p 之后的又一个插电混动平台。如果说前两者是用插混技术「消灭」了经济车、运动车型，那么 DMO 的最后一个字母 O（Off-Road）则是插混即将攻占燃油车最后的堡垒——越野车的标志。

具体来说，DMO 并非是单纯的动力形式，而是结合电池、动力和整车架构的整套系统技术：

越野底盘 CTC

CTC 电池底盘实现结构集成化，同时提升整车刚性和操控；同事电池与底盘呈分立孤岛，提升安全性。豹 5 使用的是比亚迪全新的双层刀片电池，从结构、温控等多方面提升安全性。

DMO 的纸面参数看起来非常惊人｜比亚迪

以电为主的动力系统

豹 5 的 DMO 搭载的是纵置 EHS 电混系统，具体来说，由 200KW 的纵置前双电机、1.5T/2.0T 骁云发动机+后驱电机组成。峰值输出功率达到 500KW，实现 700 匹相当的动力，零百加速达到 4.8S。

智能「三把锁」

相比于传统燃油越野车，豹 5 的 DMO 系统配备的 shi 三把「电子锁」，后者由两把轮间电子差速锁和一把中间能量锁组成。相比机械锁，电子锁的反应速度和响应都得到了极大提升。

云辇- P 底盘系统

作为比亚迪自主研发的液压车身控制系统，云辇- P 不仅能让车辆进行自适应高度、阻尼和刚度调节，而且可以让车辆在越野和城市道路都能得到更好的操作和驾乘体验。

主打一个能越野，更能「省油」｜比亚迪

有了这些核心技术加持，豹 5 不仅能在沙漠、冰雪、泥泞、坑洼等路面实现「一键变坦途」，「前轮正转、后轮反转」实现 3.4 米的超小整车转弯半径；而且在城市行驶能耗降低至 7.8L/百公里（馈电状态下），满电满油续航 1200 公里，相比传统燃油车百公里轻松「10 个油」要好上不少。

和仰望一样，方程豹将有跑车车型｜比亚迪

同时，DMO 技术平台不仅可以用在越野车上，而且可以放在 A 级到 D 级几乎所有车型上。比亚迪首席科学家廉玉波透露，方程豹接下来还会有跑车等车型。

很有赛博感的 Super 8 豹 8｜比亚迪

在发布会末尾，方程豹团队还来了一手「Two More Things」——方程豹「豹 8」（Super 8）和「豹 3」两款车型也压轴登场。

其中，「豹 8」的银色金属车漆和外形设计，看起来很像特斯拉 Cybertruck 和仰望的「混血」，非常有意思。

个性化怎么打？

比亚迪董事长兼总裁王传福，在发布会开场时，给了方程豹两个标签，一个是技术，另一个就是「个性化」。可见，主打中高端的方程豹，目标并不是越野一族，而是相对更广大的「个性人群」。

技术是比亚迪的核心，DMO 带给消费者的是优秀的性能，对于比亚迪品牌来说则是「安全感」——一种冲击中高端市场的底气。

再次强调方程豹的「个性化」标签｜比亚迪

艺高人胆大，即便对于成功「抢跑」新能源赛道的比亚迪来说，不到一年的时间里，重启腾势、先后推出仰望、方程豹，三支力量一起冲刺 30 万以上的中高端市场，也让人吃惊。

仰望主打百万元豪华市场，以方程豹的技术水平和定位，显然在王朝和海洋品牌之上，可能更接近腾势。

和腾势主打的精英、商务和城市不同，方程豹要走的「个性化」，主打的可能是更看中性能和表达的非大众人群。

发布会外场方程豹的周边产品，很有新势力的感觉了｜极客公园

其实，在发布会现场，方程豹团队并没透露太多关于实现「个性化」这个目标的方法，除了官方改装之外，外场的墙上展示了一些方程豹相关的周边产品，看起来很有「新势力」的感觉。

作为一个新品牌，方程豹的线下渠道正在建设，目前在 60 个城市有超过 100 个销售或者体验点，相对于比亚迪其他品牌销售点不在一个数量级上，但也符合其相对小众的定位。

如果说仰望是比亚迪冲击豪华阵营的象征，那么售价更低、技术突破更「接地气」的方程豹，可能才是比亚迪冲击 BBA 中高端车型的主力军。

技术，究竟能不能打败品牌溢价，这是比亚迪打的一个成本巨大的「赌」，打赌的人绝对不想输。

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